Stockholmsregionen behöver en kollektivtrafik, både på land och till sjöss, som är attraktiv och tillgänglig för alla. Den måste utvecklas för att kunna hantera stora resandeflöden och ta marknadsandelar från bilen, så att trängseln minskar i vägtrafiken och klimatkraven klaras.
Kollektivtrafiken kan bli mer attraktiv och tillgänglig om man utgår från de värden som är viktiga för resenärerna. Kollektivtrafikens utveckling ska bygga på enkelhet, pålitilighet och helhetssyn. Det förutsätter ett perspektiv där hela resan ingår från dörr till dörr, inklusive vägen till och från kollektivtrafiken. Viktiga faktorer för en attraktiv kollektivtrafik är tydlig information, bra och säkra gångvägar samt välskötta stationer. Kollektivtrafiken ska upplevas som trygg och tillförlitlig med hög komfort. Genom att utgå från barnens, de äldres och funktionshindrades förutsättningar blir kollektivtrafiken tillgänglig för alla.
Det ska vara lätt, bekvämt och tidseffektivt att åka med kollektivtrafiken. Kollektivtrafiken ska ha hög turtäthet och vara prisvärd jämfört med resor med bil. Den geografiska tillgängligheten måste också vara god. Fler infartsparkeringar för såväl bil som cykel förbättrar tillgängligheten till kollektivtrafiken. Man kan också öka kombinationsmöjligheterna genom att låta resenärer ta med cykeln på resan under lågtrafik.
Spårkapaciteten över Saltsjö-Mälarsnittet behöver byggas ut och pendeltågen behöver på sikt få egna spår. Turtätheten behöver öka och det behöver införas en regelbunden tidtabell även i regionaltågstrafiken. Även tunnelbanans kapacitet över Saltsjö-Mälarsnittet måste höjas för att klara framtida resandevolymer. Nya länkar ska läggas till, som ökar kapaciteten och gör systemet robustare. På sikt förutsätts att tunnelbanetrafiken automatiseras med förarlösa system, så att det kan vara kortare tidsavstånd mellan tågen.
Flera regiondelar har i dag spårtrafik med hög kapacitet som stomme i sitt kollektivtrafiksystem. Det saknas dock i de kraftigt expanderande nordost- och ostsektorerna, så det behöver byggas ut kapacitetsstark spårtrafik dit.
I och med att regionen växer krävs det fler förbindelser i tvär- och diagonalled för att erbjuda alternativ till bilen. Eftersom tvärresandet mellan många olika platser är för litet för att motivera spårtrafik behövs det ett kompletterande bussnät som samlar busstrafiken i stråk, underlättar byten och möjliggör hög turtäthet. Framkomligheten för bussarna bör förbättras genom fler bussfiler och att busstrafiken prioriteras i vägnätet.
Båttrafik på Stockholms inre vattenvägar
Det bedrivs viss kollektivtrafik med båt på Stockholms inre vattenvägar. Båttrafiken utnyttjas främst under vår och sommar och är till stor del beroende av fritidsresor och besöksnäringen. I takt med att bebyggelse tillkommer i strandnära lägen, framförallt i Stockholm, Solna, Nacka och Lidingö, men också på Ekeröarna, ökar underlaget för pendlingsresor med båt. Båttrafik på de inre vattenvägarna bidra till att öka Stockholmsregionens attraktionskraft. Det finns därför skäl att utnyttja de möjligheter till utökad båttrafik som uppkommer i takt med att bebyggelsen och näringslivet utvecklas och transportbehoven förändras, liksom att uppmuntra initivativ från kommuner och andra aktörer att utveckla trafiken på Stockholms inre vatten. Med en sådan utvecklad båttrafik på de inre vattenvägarna följer ökade krav på effektiva och bekväma byten mellan olika transportslag.
Utveckla bastrafik för skärgården
Transportsystemet i kust- och skärgårdsområdet har delvis andra förutsättningar än i övriga länet. Det vidsträckta, vattenpräglade landskapet är ofta glest befolkat. För att ge förutsättningar för en balanserad befolkningsutveckling och en stabil utveckling av näringsliv och service, behövs en tydligt strukturerad bastrafik året runt baserad på replipunkter och kärnöar. Totalt bör nio replipunkter och tretton kärnöar prioriteras. Kärnöarna fungerar som bytespunkter för kringliggande öar. Bastrafiken mellan replipunkt och kärnö ska möjliggöra dagliga arbets- och skolresor samt resor över dagen till och från kommuncentrum året runt under vardagarna.
Kärnöarna har bedömts kunna erbjuda samhällsservice och infrastruktur. Varje kärnö förutses få allmän trafik året runt genom båtförbindelser till en replipunkt på fastlandet. Denna replipunkt ska vara en väl fungerande knutpunkt för resande och godstransporter.